Добавлю свои 5 копеек. Являюсь тренером по немецкой автокосметике и химии. Процесс полировки мне знаком. Делать умею и кузов и фары.
Главная задача хорошо подобрать шкурки, абразивную пасту и полировальный круг (или его заменитель). Также важно соблюдать технологию полировки. Она проста: от большего зерна к меньшему. Тут кто-то умудрился шкрябать зерном 600
Ни в коем случае так не делайте! Минимальное зерно лучше брать 1000. Шлифовать только ракелем! Руками не годится. Таким образом, вы не снимите лишнего пластика и не наделаете лишних рисок.
Далее нужно понимать, что большинство современных авто имеют защитную пленку на фарах. Как только фара стала мутной и качество освещения уже не устраивает и вы хотите ее полирнуть - можете смело с этой пленкой распрощаться. Как следствие, вам придется регулярно (раз в сезон) полировать свои фары т.к. без пленки они намного уязвимей к повреждениям.
Нужно также понимать еще и то, что чем чаще вы полируете фары (пластик), тем меньше остается самого пластика и в определенный момент фару придется заменить.
Что же делать?
1. Грамотно подойти к выбору средств полировки: выбрать нужный состав, хорошие шкурки и защитное покрытие. По составам могу сориентировать в ЛС.
Не экспериментировать с крупноабразивными пастами, не использовать болгарку
в качестве полировальной машинки и не усердствовать при самой полировке - пластик ОООчень легко спалить.
2. После полировки фар (ну никак не 4 часа
) всю эту красоту надо хорошенько защитить. Кто-то покрывает лаком (тут есть нюансы), кто-то использует пленку, а кто-то берет хорошую синтетическую защитку (не из дешевого сегмента) и закрывает "отполированный и нежный" пластик.
На данный момент на рынке есть масса хороших средств для защиты фар. Тут и пропитки, и воски, и жидкое стекло и керамика. Все на ваш вкус и кошелек.
Автор
